Wanneer is een akoestisch onderzoek railverkeersgeluid verplicht?
Bouwt u een nieuwe woning, appartementengebouw of ander geluidgevoelig object in de nabijheid van een spoorlijn of metro-/tramtracé? Afhankelijk van de drukte op het traject geldt rondom elke spoorlijn in Nederland een wettelijk geluidaandachtsgebied (vaak variërend van 100 meter tot meer dan 1.000 meter bij drukke hoofdspoorwegen).
Voor elke wijziging van het Omgevingsplan, een buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) of een omgevingsvergunning binnen dit aandachtsgebied moet de geluidsbelasting vanwege het railverkeer (railverkeersgeluid / voorheen railverkeerslawaai) in kaart worden gebracht.
Rekenmodel op basis van het landelijke Geluidregister Spoor
Voor hoofdspoorwegen en lokale spoorwegen werken wij met een 3D-rekenmodel in Geomilieu (DGMR) waarin de officiële brongegevens uit het Geluidregister Spoor van ProRail / Rijksoverheid rechtstreeks worden ingelezen. Hierin zijn onder meer vastgelegd:
- De exacte ligging en hoogte van de spoorstaven, bruggen, viaducten en bestaande geluidschermen.
- De geluidproductieplafonds (GPP's), treincategorieën, rijsnelheden en bovenbouwconstructies (zoals betonnen dwarsliggers, wissels en raildempers).
- De driedimensionale omgeving op basis van BGT, BAG en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN), zodat spoordijken, taluds en tussenliggende gebouwen exact worden meegenomen.
Combinatie met wegverkeersgeluid en gevelwering (Bbl)
In de praktijk ligt een locatie nabij het spoor vrijwel altijd óók binnen het aandachtsgebied van één of meerdere wegen. Bij Ambro Advies nemen wij wegverkeersgeluid en railverkeersgeluid direct samen op in één 3D-rekenmodel. Daarmee berekenen wij in één keer de gezamenlijke (gecumuleerde) geluidsbelasting die onder de Omgevingswet nodig is voor de beoordeling van de leefomgevingskwaliteit én voor het bepalen van de benodigde geluidwering van de gevels (Bbl).
Maatregelen bij overschrijding van de standaardwaarde spoorgeluid
Wanneer de standaardwaarde voor railverkeersgeluid wordt overschreden, onderzoeken wij hoe het plan toch doorgang kan vinden. Denk aan een slimme indeling van het gebouw (verblijfsruimten en geluidluwe gevel aan de van het spoor afgekeerde zijde), afscherming op eigen terrein of aanvullende gevelisolatiemaatregelen conform het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl).